各品牌螺桿空壓機(jī)常見閥組故障

* 來源 : * 作者 : admin * 發(fā)表時間 : 2020-05-06 * 瀏覽 : 6

各品牌螺桿空壓機(jī)常見閥組故障

壓縮機(jī)作為一種復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，由成百上千個不同部件有序結(jié)合而成。壓縮機(jī)的順利、高效運(yùn)行，有賴于各個零部件，尤其是關(guān)鍵部件的良性運(yùn)轉(zhuǎn)和有機(jī)配合，閥門就是其一。
由于壓縮型式不同、設(shè)計(jì)思路不同、品牌不同，壓縮機(jī)中所需的閥門種類也不盡相同。雖不能全部概括所有壓縮機(jī)用閥門，但我們可選擇其中的重要類型做一總結(jié)。

01進(jìn)氣閥

進(jìn)氣閥是控制儲氣罐內(nèi)空氣壓力的組件，也可以說是進(jìn)氣控制組合閥，具有進(jìn)氣控制、加卸載控制、容調(diào)控制、卸放、防止卸載或停機(jī)時噴油等功能，其運(yùn)行規(guī)律可總結(jié)為：得電加載，失電卸載。壓縮機(jī)進(jìn)氣閥一般有旋轉(zhuǎn)碟片和往復(fù)閥板兩種機(jī)構(gòu)。
進(jìn)氣閥有兩種控制方式：一種是開關(guān)方式，當(dāng)儲氣罐壓力達(dá)到高限設(shè)定值，關(guān)閉進(jìn)氣口；當(dāng)壓力降到低限設(shè)定值，重新打開進(jìn)氣口。另一種是容調(diào)方式，當(dāng)儲氣罐達(dá)到一定壓力時，在比例閥的控制下微閉進(jìn)氣口，當(dāng)儲氣罐壓力進(jìn)一步增大時，進(jìn)氣口進(jìn)一步縮??；當(dāng)儲氣罐壓力略有減少時，進(jìn)氣口將有所加大，使壓力穩(wěn)定在一定范圍；當(dāng)壓力未達(dá)到容調(diào)壓力，進(jìn)氣閥碟片全開，進(jìn)氣口完全打開。
進(jìn)氣閥一般為常閉閥，防止壓縮機(jī)啟動時大量氣體進(jìn)入機(jī)頭，加大電機(jī)啟動電流。進(jìn)氣閥上有一個進(jìn)氣旁通閥，用來防止機(jī)器啟動和空載時，機(jī)頭內(nèi)形成高度真空，影響潤滑油的霧化。
常見故障：
（1）不加載
進(jìn)氣閥不加載的原因主要有：電磁閥未得電；電磁閥損壞；電磁閥內(nèi)有雜質(zhì)造成動作不良或排氣口堵塞；因潤滑油變質(zhì)造成進(jìn)氣閥活塞密封圈與氣缸摩擦力增大而無法復(fù)位；容調(diào)閥控制進(jìn)氣閥關(guān)閉。排除辦法：檢查設(shè)備電路，保證電磁閥正常；更換電磁閥線圈或者整個電磁閥閥體；拆解電磁閥清除內(nèi)部雜質(zhì)；清除進(jìn)氣閥內(nèi)部油漬，清除進(jìn)氣閥氣缸內(nèi)壁油垢，更換優(yōu)質(zhì)潤滑油；調(diào)整進(jìn)氣閥的容調(diào)閥（模塊），非專業(yè)人士不建議自己動手。
（2）不卸載
進(jìn)氣閥不卸載的原因主要有：電磁閥未斷電；電磁閥損壞；電磁閥內(nèi)小孔堵塞；進(jìn)氣閥內(nèi)截流孔堵塞；卸放速度過快。排除辦法：檢查電路，恢復(fù)電磁閥正常；更換電磁閥線圈或者整個電磁閥閥體；拆開電磁閥清除內(nèi)部雜質(zhì)；拆開進(jìn)氣閥清除截流孔內(nèi)雜質(zhì)；調(diào)整卸放速度，加大氣管口徑或加個彎頭。
（3）進(jìn)氣閥噴油
進(jìn)氣閥噴油的原因主要有：油氣分離器不良；回油單向閥堵塞；空濾過濾效果不好，進(jìn)氣閥閥芯密封面粘附雜質(zhì)造成密封不良；壓縮機(jī)工作環(huán)境惡劣，進(jìn)氣閥活塞與彈簧座配合副磨損。排除辦法：檢查油氣分離器，并更換新的油分芯；卸下回油單向閥，清除單向閥內(nèi)部雜質(zhì)；檢查空濾，并更換新的空濾，進(jìn)氣閥管道清洗干凈；縮短保養(yǎng)周期并建議用戶改善壓縮機(jī)工作環(huán)境。

02最小壓力閥

最小壓力閥又稱為壓力維持閥，位于油氣分離器上方出口處。由閥體、閥芯、彈簧、密封圈、調(diào)整螺釘?shù)冉M成。
最小壓力閥在壓縮機(jī)中所起作用如下：在設(shè)備啟動時迅速建立潤滑所必須的循環(huán)壓力，避免設(shè)備因潤滑不良導(dǎo)致磨損；起緩沖作用，控制通過油氣分離濾芯的氣體流速，防止高速氣流破壞油氣分離效果，將潤滑油帶出系統(tǒng)，避免油氣分離濾芯兩側(cè)壓差太大損壞濾材；止回功能，具有單向閥作用。當(dāng)壓縮機(jī)停止工作或進(jìn)入空載狀態(tài)時，油氣桶內(nèi)壓力下降，最小壓力閥可以防止儲氣罐氣體回流到油氣桶。
常見故障：
因最小壓力閥而導(dǎo)致的壓縮機(jī)故障情況很多，主要有以下幾種：運(yùn)行時油缸安全閥噴氣，此故障是因?yàn)樽钚毫﹂y未打開，導(dǎo)致壓力過高，安全閥泄壓保護(hù)；運(yùn)行時電機(jī)過載保護(hù)，因最小壓力閥未打開，導(dǎo)致壓力過高，電機(jī)過載，熱繼電器保護(hù)停機(jī)；壓縮機(jī)啟動失敗，因最小壓力閥關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致管網(wǎng)壓縮空氣回流，帶壓啟動失?。恍遁d時油壓偏高，能耗增加，因最小壓力閥關(guān)閉不嚴(yán)，機(jī)組卸載時管網(wǎng)壓縮空氣回流，使壓縮腔內(nèi)壓力升高導(dǎo)致油壓升高。
導(dǎo)致最小壓力閥關(guān)閉不嚴(yán)、損壞、失效的原因有：空氣質(zhì)量不好或者有外部雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)組內(nèi)部，雜質(zhì)顆粒在高壓氣流的帶動下，沖擊最小壓力閥，導(dǎo)致最小壓力閥零部件損壞，或污物夾在密封面之間，導(dǎo)致最小壓力閥失效；壓縮機(jī)注油太多，過多的潤滑油在最小壓力閥里形成油粘滯，導(dǎo)致閥片延遲關(guān)閉或開啟；最小壓力閥是根據(jù)特定工況設(shè)計(jì)而定的，如果工況波動大或長時間偏離設(shè)計(jì)值，會導(dǎo)致最小壓力閥快速失效；壓縮機(jī)長時間停用再開機(jī)運(yùn)行時，潤滑油、空氣所含的水分在設(shè)備機(jī)組內(nèi)部儲積，腐蝕最小壓力閥的各部零件，形成油粘滯。

03安全閥

安全閥又稱溢流閥，在壓縮機(jī)系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時，安全閥打開，將系統(tǒng)中的一部分氣體排入大氣，使系統(tǒng)壓力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故。
常見故障：
安全閥的常見故障有以下幾種：
（1）氣體泄漏或無法啟動。密封性不足大多是因壓縮機(jī)長時間沒有做保養(yǎng)造成，配件表面臟污過多或者磨損，應(yīng)及時清理及更換。無法啟動還有一種可能是設(shè)定不準(zhǔn)確。
（2）不斷振動。相配合的彈簧不適合，剛度不當(dāng)，需要對其進(jìn)行調(diào)整。
壓縮機(jī)安全閥屬于自動閥類，據(jù)《安全閥安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》中規(guī)定，安全閥的定期校驗(yàn)，一般是每年至少一次。正規(guī)的安全閥校驗(yàn)方法有：校驗(yàn)臺離線校驗(yàn)、在線儀器校驗(yàn)和升壓式跳法效驗(yàn)。也可用簡易方法檢查，即在壓縮機(jī)滿載工作時，輕輕打開閥蓋，若安全閥能向外排氣，就視為正常。安全閥向外排氣時會帶出高溫油霧，應(yīng)注意安全。

04溫控閥

溫控閥的作用是控制機(jī)頭排氣溫度，其工作原理為，溫控閥芯根據(jù)熱脹冷縮的原理，通過伸出、收縮來調(diào)節(jié)閥體和殼體之間形成的油道，從而控制進(jìn)入油冷卻器潤滑油的比例，以此保證轉(zhuǎn)子溫度在設(shè)定區(qū)間。
機(jī)頭排氣溫度過低時，水分會在油氣桶內(nèi)析出，造成潤滑油乳化。冷機(jī)啟動時溫控閥迫使?jié)櫥筒唤?jīng)過油冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭。當(dāng)油溫上升到一定值時，溫控閥完全打開通油冷卻器的通道，此時潤滑油全部經(jīng)過油冷卻器冷卻后再噴入機(jī)頭。
由于進(jìn)入溫控閥的潤滑油未經(jīng)過濾，溫控閥內(nèi)部通道較復(fù)雜，易于引起污物淤積，長期使用后溫控閥故障率較高，常引發(fā)機(jī)器高溫保護(hù)。此外溫控閥完全打開通油冷卻器的通道后，無法完全切斷熱油直接進(jìn)入機(jī)頭的通道，進(jìn)入機(jī)頭的潤滑油溫度始終高于油冷卻器出口溫度，造成冷卻效率低。所以一些廠家的機(jī)型不設(shè)溫控閥，通過控制風(fēng)扇電機(jī)的啟停來控制油溫，當(dāng)機(jī)頭排氣溫度上升到90℃時，風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，如果溫度低于70℃，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，把溫度保持在一定范圍內(nèi)。
通過檢查與溫控閥連接的四根油管，可以判斷溫控閥的工作是否正常。四根油管分別為：油分桶至溫控閥，溫控閥至油冷卻器，油冷卻器至溫控閥，溫控閥至油過濾器；正常溫度分別為：高，高，低，略高。

05斷油閥

斷油閥是用來控制主油路進(jìn)入螺桿機(jī)頭的一個開關(guān)，其功能主要是在壓縮機(jī)停機(jī)時切斷給主機(jī)的供油，避免潤滑油從主機(jī)口噴出，停機(jī)瞬間出現(xiàn)油倒流的情況。
常見故障：
在壓縮機(jī)的使用過程中，空氣中的雜質(zhì)不可避免地有小部分混入冷卻油中，在流經(jīng)斷油閥時就有可能造成沉淀堵塞，以致斷油閥不能隨著設(shè)備的開啟而打開，處于關(guān)閉或半關(guān)閉狀態(tài)，冷卻油流量減少，使機(jī)頭的冷卻效果受到嚴(yán)重的影響，造成開機(jī)后迅速高溫跳機(jī)、高溫報警或者停機(jī)時潤滑油反噴。
因此，用戶需要定期對斷油閥進(jìn)行清潔和維護(hù)，優(yōu)化壓縮機(jī)使用環(huán)境，在通風(fēng)散熱效果良好、遠(yuǎn)離揮發(fā)性氣體、碎屑漂浮物等環(huán)境下使用，嚴(yán)格按照壓差參數(shù)要求更換空氣過濾器。

06單向閥

單向閥又稱止回閥或逆止閥，俗稱單向閥。在壓縮空氣系統(tǒng)中，主要用來防止突然故障停機(jī)時被壓縮后的油氣混合物突然反噴到主機(jī)內(nèi)，造成轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。
單向閥有時會出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán)的情況，主要原因有：單向閥橡膠密封圈脫落，彈簧斷裂，需更換彈簧，橡膠密封圈；有異物支撐密封圈，需清理密封圈上的雜質(zhì)。

07電磁閥

電磁閥屬于控制系統(tǒng)，有加載電磁閥和放空電磁閥。電磁閥在壓縮機(jī)中，主要是用于調(diào)節(jié)介質(zhì)的偏向、流量、速率、通斷和其他的參數(shù)。
（1）加載電磁閥
加載電磁閥為兩位三通常閉電磁閥，它在PLC的指令下控制油氣桶至進(jìn)氣閥執(zhí)行汽缸管路的通斷。加載電磁閥得電時，允許油氣桶內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣閥執(zhí)行汽缸，將進(jìn)氣口打開。加載電磁閥失電時，切斷油氣桶至進(jìn)氣閥執(zhí)行汽缸的通道，并放空執(zhí)行汽缸內(nèi)的存氣，將進(jìn)氣口關(guān)閉。
（2）放空電磁閥
放空電磁閥是一個兩位兩通常開電磁閥，其通徑必須與進(jìn)氣旁通閥的通徑相適應(yīng)。放空電磁閥通徑和進(jìn)氣旁通閥的通徑應(yīng)能夠保證壓縮機(jī)空載時，油氣桶內(nèi)壓力在0.2MPa左右。壓縮機(jī)卸載時和停車時，放空電磁閥失電，將油氣罐內(nèi)氣體釋放到進(jìn)氣濾清器。
常見故障：
（1）電磁閥接線頭松動或線頭掉落，電磁閥不得電，可緊固線頭解決問題。
（2）電磁閥漏氣。漏氣會形成空氣壓力缺乏，使得閥的啟閉艱難，緣由是密封墊片損壞或滑閥磨損而形成竄氣。
（3）電磁閥線圈燒壞。電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量.若是開路，則電磁閥線圈燒壞。
（4）電磁閥卡住。電磁閥的滑閥套與閥芯的合作空隙很小，通常都是單件安裝，當(dāng)有機(jī)械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。
處置辦法：可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。徹底的解決辦法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，進(jìn)行清潔，使得閥芯在閥套內(nèi)動作靈敏。拆開時應(yīng)注意各部件的安裝次序及外部接線方位，以便重新安裝及接線正確。還要查看油霧器噴油孔是不是阻塞，潤滑油是不是滿足。

08反比例閥

反比例閥又稱容調(diào)閥，該閥在超過設(shè)定壓力時才起作用。反比例閥一般配合蝶式進(jìn)氣控制閥使用，當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高，達(dá)到反比例閥設(shè)定壓力時，反比例閥動作并減少控制空氣輸出量，壓縮機(jī)進(jìn)氣量減少至與系統(tǒng)用氣量相平衡。
反比例閥順時針方向調(diào)整增加進(jìn)氣量，反之，則減少。反比例閥的調(diào)整比較簡單，但要實(shí)現(xiàn)靈敏動作則需要多次調(diào)整。反比例閥的調(diào)整目的是空氣壓力達(dá)到距壓力開關(guān)動作的上下限一定數(shù)值時反比例閥動作，以減少或增加進(jìn)氣量使進(jìn)氣閥相應(yīng)關(guān)小或開大，提前調(diào)節(jié)壓縮機(jī)容量，以減少壓縮機(jī)的空重負(fù)荷次數(shù)。

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